マイナーチェンジしたＩＳの主な変更コンセプト

新型IS（マイナーチェンジIS）の主なトピックス

１．IS購入者の半数以上が新規レクサスユーザー

これはISの特徴といえるかもしれません

ISは若年層を中心に支持されていますが、若年層だけでなく、ＬＳなどのオーナーの奥様のセカンドカーとしても支持されているように感じます

ISの持ち味とするスポーティーな走りと、

特徴的なデザインでスポーツセダンとしてのシェア拡大に大きく貢献しています

今は、レクサスもＲＸやＣＴ、などモデルも増えましたが、

日本開業当初からＩＳはラインナップされており、

当初はエントリーモデルとして、

今は、スポーツセダンとして、

レクサスの中心的グループの一部だといえます

２．ＮｅａｒＬｕｘｕｒｙ市場での地位を築く個性

日本では聞き馴染みのない言葉

「ＮｅａｒＬｕｘｕｒｙ試乗」

しかし、アメリカでは高級車市場の一角を占める重要なカテゴリーとして存在しています

簡単に言えば、中型高級車市場です

ＩＳはこの中型高級車市場に属していて、

この市場は若者ユーザーが多いためか、

性能面だけでなく、デザインや個性が購入決定の重要な要素となっています

新型ＩＳはデザインと操舵性、静粛性をトータルにまとめあげ、

今回さらに進化しました

３．ＩＳのエクステリアデザインが進化

３年前にＩＳが発表されたとき、そのエクステリアデザインには誰しもが驚いたと思います

大胆な位置にポジション＋デイタイムライトをＬ字型にデザインされていました

その後、Ｌ字型ポジションランプは各車種に展開され、

今やレクサスの象徴的なデザインといえるまでに成長しました

今回のマイナーチェンジでは、そのエクステリアデザインにさらに磨きをかけ、

よりアグレッシブに進化しました

キーワードは・・・

「Aggressive Sports」

ＩＳが持っているスポーティーで力強いデザインを進化させるため、

スピンドルグリルを中心にエクステリアを変更しました

スピンドルグリルは上下の比率を変化させており、

グリル下部がより大きくなっています

これにより低重心でスポーティーな印象を与えるデザインへと進化しました

ヘッドランプはＬ字型のポジションランプとボディーの連続性を高めて、

ヘッドライトデザインも変更することにより、

鋭さを表現したデザインになっています

４．予防安全パッケージＬＳＳ＋の採用

新型ＩＳの発売後にＬＳＳ＋（Lexus Safety System+）の

全車種への展開が発表されたこともあり、

出遅れていた安全面での機能

今回のマイナーチェンジに合わせて、

ＬＳＳ＋が採用されました

これまでもＩＳはＬＳＷ（レーザースクリューウェルディング）で、

車体剛性のアップ

ＬＤＨ（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）という

車両の統合制御技術で優れた操縦安定性を確保してきました

ＬＳＳ＋の採用により

ＰＳＳ（プリクラッシュセーフティーシステム）

ＬＤＡ（レーンディパーチャーアラート）

ＡＨＢ（オートマチックハイビーム）

レーダークルーズコントロール（全車速追従型）

などが標準で搭載されると思われます

ＬＫＡ（レーンキーピングアシスト）

ＡＨＳ（アダプティブハイビームシステム）

などは、搭載されるかまだアナウンスされていないので分かりません

今回のマイナーチェンジは、ビッグマイナーチェンジと言う部類に入るかもしれません